青岛发展目标是到2020年，需要将蓝色经济区打造出沦为东北亚国际航运的枢纽，区域性海洋新兴产业的发展中心、国际海洋科技教育人才中心、国际滨海旅游度假胜地和国际海上体育运动基地。栾新说道 ，青岛要把蓝色经济区首先建设成全国海洋经济发展先行区，要和山东的其他城市组团发展，打造出一个联盟。1月18日下午2时30分许，省政协举办专责两区一圈一带区域协调发展专题记者会。参加记者会的省政协常委、青岛市副市长栾新向记者们讲解了青岛在发展山东半岛蓝色经济区中的各方面优势和发展情况。

记者就青岛建设海洋强劲市情况和如何密码青岛旅游冬冷夏热向栾新发问，她透漏青岛将打造出海上钓鱼中心。如果济训高铁尽快建设一起，益处是显而易见的，拿我们来说，山东大学的教师每天都可以每每地到青岛校区放学了，才一个半小时而已。青岛发展目标是到2020年，需要将蓝色经济区打造出沦为东北亚国际航运的枢纽，区域性海洋新兴产业的发展中心、国际海洋科技教育人才中心、国际滨海旅游度假胜地和国际海上体育运动基地。

涉海类院士近半在青岛打造出好山东半岛蓝色经济区是十分最重要的事情，青岛作为一个最重要的沿海城市，具有十分好的海洋自然资源、产业资源、科技资源和文化资源，发展海洋经济的资源比较丰富。栾新说道，青岛市不愿沦为山东半岛蓝色经济区的一个排头兵。栾新说道，现在青岛早已不具备了很多基础条件。

国家很多最重要的海洋科研机构都在青岛。青岛海洋类的研究人员占了国家的三分之一。我们现在享有涉海类的院士20位，将近涉海类院士的一半左右。

有了这些基础条件，我们需要打造出好蓝色经济区的龙头城市。栾新说道，青岛发展目标是到2020年，需要将蓝色经济区打造出沦为东北亚国际航运的枢纽，区域性海洋新兴产业的发展中心、国际海洋科技教育人才中心、国际滨海旅游度假胜地和国际海上体育运动基地，沦为一个人与海洋人与自然共处的典范城市。栾新说道 ，青岛要把蓝色经济区首先建设成全国海洋经济发展先行区，要和山东的其他城市组团发展，打造出一个联盟。我们要联合确保海洋生态环境，创建完备的环境保护合作机制，确保邻接海域的一个生态环境，联合管理区域性的环境污染等。

青岛正在和省体育局大力打造出海上钓鱼中心，因为冬天海上不结冰，冬天还有一些海上项目，还可以更进一步研发海上旅游，要把文化、体育和旅游融合一起。让更加多游客晚上回到青岛青岛的旅游也仍然不存在冬冷夏热现象，如何密码这个难题呢?对本报记者在会上的发问，栾新回应，夏天的时候在青岛订立宾馆意味著是一房难求，特别是在是在啤酒节期间，这显然也是一个问题。

我们想要更进一步非常丰富我们的文化内涵，没文化也就没旅游，只有非常简单的风景没文化是敢的。如果有文化内涵的话，我们的旅游才能超过一定的层次。栾新举例说道，冬天的时候崂山的雪景是很漂亮的，如果把文化内涵也凝进来，就不会很好。还包括很多的历史古迹，我们还有中国独一无二海水温泉，我们也是要强化打造出。

还有一个就是体育项目的打造出，我们青岛主办的海上国际根本性赛事也是落户亚洲城市最少的，去年刚接续世界杯帆船赛这一赛事，这也是该赛事首次落户亚洲。冬天怎么办呢?栾新说道，青岛正在和省体育局大力打造出海上钓鱼中心，因为冬天海上不结冰，冬天还有一些海上项目，还可以更进一步研发我们的海上旅游，要把文化、体育和旅游融合一起 ，使得我们的四季都有游客，谋求让更加多的游客晚上回到青岛。青岛前段时间有个现象，我们也感觉很失望，那就是青岛的一日游现象。栾新说道，在青岛旅游旺季的时候晚上住宿价格较为低，很多旅行社就不会在潍坊和日照决定游客住宿，然后隔天大巴车纳着来青岛旅游，青岛很多旅游景点是免费，他们甚至没花费一分钱就回头了。

栾新说道 ，我们这样没晚上可以觅游客的东西，还必须建构一些东西去更有他们，非常丰富我们的旅游内容。这是在枣庄及菏泽之间规划的一条湖底隧道，微山湖进深大约10公里，原本两地之间要绕，要五六个小时，但是如果用隧道的方式也许要用几十分钟。小组讨论透漏3个前进中的交通规划济训高铁未来将会相连青岛新机场济训高铁尽快建设一起后，益处是显而易见的，拿我们来说，山东大学的教师每天都可以每每地到青岛校区放学了。

山东大学土建与水利学院院长李术才说道。18日教育分组讨论会上，山东省委常委、常务副省长孙伟在与教育专家辩论时关于山东交通的话题引发了一番冷淡探究，除了政府工作报告中的济训高铁外，还有微山湖隧道、渤海海峡跨海地下通道等两个最重要的交通规划引发了专家们的关心。

经济发展呼唤济训高铁建设济训高铁的前进将给整个山东的经济发展带给益处。18日，山东省教育组政协委员分组讨论不会在山东大厦开会，山东大学土建与水利学院院长李术才说道，最显而易见的益处要数济南和青岛两地人们的上下班。这两个城市一个是省会一个是副省级城市 ，往来人流量大，现有的铁路无法几乎符合人们的市场需求，特别是在是在经济高速发展的今天，更加必须公里/小时。

据理解，济训高铁的线路设计南北方案或为：自石济客专新济南东站引向，向东依序经过邹平南部、淄博、青州北部、潍坊北部、即墨北部，之后引进既有胶济客专的胶州北站，出站后线路腰向东南，在胶州规划新机场分设青岛机场车站，出站后引进青连铁路的红岛车站，全线贯通方案线路全长305.75公里。如果济训高铁尽快建设一起，益处是显而易见的，拿我们来说，山东大学的教师每天都可以每每地到青岛校区放学了，才一个半小时而已。李术才说道，不过线路之所以还在前进中，是牵涉到到线路周边居民的迁往问题，整个项目的粗略估计费用在800亿元。

微山湖规划辟湖底隧道微山湖隧道的项目你是不是参予调研?孙伟回答，李术才说道这个项目他也参予了，通过调查找到，用隧道的方式远比用湖上大桥的方式要好很多。而这一新鲜的事情引发了现场很多人的留意。微山湖隧道?那是怎么规划设计的?据介绍，这是在枣庄及菏泽之间规划的一条湖底隧道，微山湖进深大约10公里，原本两地之间要绕，要五六个小时，但是如果用隧道的方式也许要用几十分钟。

专家经过论证会与分析，找到设计微山湖隧道明确提出的隧道方案基本不切实际。因为它既可以维护风景区的完整性，又可以不毁坏当地的环境，安全性、环保、经济、平稳，而且它的地质条件也有适当的工程对策，合适隧道建设。

据介绍，微山湖隧道是山东省西部隆起带发展战略的最重要交通基础设施，该工程的实行，将对切断全省高速公路网南环线，扩展山东沿海港口腹地，增进山东省及周边省份区域经济协调发展，提高群众上下班条件充分发挥最重要起到。从青岛到韩国和日本飞机都是在一个小时的航程。

青岛常住人口韩国人口早已超过了10万，青岛和日韩的贸易往来早已十分频密了。现在和韩国联系最密切的中国城市就是青岛，我们对于转入这个自贸区的行列还是有信心的。对转入自贸区行列有信心会上，有记者告知青岛主办权中日韩自由贸易区的情况。

栾新说道 ，自贸区的主办权将使得青岛的经济更为对外开放。我们有个很好的地理优势，从青岛到韩国和日本飞机都是在一个小时的航程。青岛常住人口韩国人口早已超过了10万，青岛和日韩的贸易往来早已十分频密了。栾新告诉他记者，现在和韩国联系最密切的中国城市就是青岛，我们对于转入这个自贸区的行列还是有信心的。

青岛有保税港区等跟自贸区相近的先行先进设备区，这样说来青岛有这么一个地理位置，还有自身的优势，对于申报这个自贸区还是有信心的。栾新说道，如果申报顺利，对于日韩来说相等于在中国关上一个窗口，在这么一个将近的地理位置上可以更进一步增进他们本身经济的发展，这对双方都是有很大益处的。

有了这么一个自由贸易区，我们可以享用很多国家的优惠政策。对我们来说可以加快自身整体经济实力是获益无穷的。关于该项目的建设规划他们早已有了更为成熟期的点子，还尤其提及该隧道的建设将超过地震8级布防的目标，沿途有32个岛屿，为了通风可能会穿过十几个，还要辟些人工岛。渤海跨海地下通道或穿着十几座岛谈完了微山湖隧道这一更为根本性的山东省交通规划项目后，李术才又提及了一个更为重要的话题，即渤海海峡跨海地下通道。

据理解，这个项目在1993年被首次作为设想明确提出来后，到现在为止早已有20年的历史了，目前经过了多位专家论证并展开了海底土质项目管理。环渤海地区公共交通网更为繁盛，但是有缺口的C 字形交通，从沈阳到烟台、青岛，铁路要多绕1500千米，高速公路要多绕1600千米。现场有人回应了反感赞成。我老家就是东北的，每次从青岛到家，有两条线路可以通行，第一条是沿济南、北京 、天津、再行到东北，跪普通车必须20个小时，如果再行到烟台再行跪浦西到沈阳再行到东北，也必须10小时左右。

而从烟台到沈阳的隧道一通车的话据传只必须一个小时。李术才讲解，渤海海峡地下通道建设的必要性在于，它将把有缺口的C 字形交通变为四通八达的D 字形交通，化天堑为通途，进而构成横贯我国南北从黑龙江到海南11个省市 、全长5700公里的中国东部铁路、公路交通大动脉 ，具备最重要的战略意义。它是我国最重要的经济区域，在整个国民经济中占据举足轻重的起到。

比如青岛和沈阳，旅游城市的人流量不会相当大，如果能通过烟台这个点连接起来 ，将包含独具特色的环渤海金项链旅游热线，对发展整个山东地区的旅游经济有最重要起到。而关于该项目的建设规划他们早已有了更为成熟期的点子，还尤其提及该隧道的建设将超过地震8级布防的目标，沿途有 32个岛屿，为了通风可能会穿过十几个，还要辟些人工岛。而关于这个项目在山东的可行性，孙伟回应这个项目还是很有意义的，可以写出好议案后，到全国两会上明确提出来。

记者了解到，该项目计划必须投资 3000亿元。一旦切断，将沦为全世界最久的海底隧道，给环渤海地区乃至全国交通带给极大影响。

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