环保部：重型车辆微克废气成北京大气污染重灾区。后遗症京城多日的雾霾刚骑侍郎去，一场初雪，并没使空气显得充足甜美。简介：环保部：重型车辆微克废气成北京大气污染重灾区。后遗症京城多日的雾霾刚骑侍郎去，一场初雪，并没使空气显得充足甜美。

参照《2016-2022年中国大气污染防治行业专项调查及十三五前景预测报告》 后遗症京城多日的雾霾刚骑侍郎去，一场初雪，并没使空气显得充足甜美。21日，环境保护部公布消息称之为，重型车辆微克废气成北京大气污染重灾区。监测表明，北京市机动车保有量大、用于强度低，重型柴油车和车龄较长轻型汽车的污染问题更为引人注目。

11月17日0时，北京市启动了今年首次空气轻污染橙色预警。为了切实落实预警应急措施，强化机动车污染防治，北京市移动源监管部门按照橙色预警应急方案拒绝，环绕重型柴油车为监管重点，全员上岗，积极开展执法检查。据不几乎统计资料，从16日9时截至17日14时，北京全市移动源监管部门共出动检查组95两组，执法人员339人次，共计检查机动车4.42万辆次，惩处微克车103辆，惩处金额3.41万元;各赴京口共计派发环保凭证4724份，劝返外埠赴京微克车185辆，检查加油站107座，检查检测场24家。督查中找到，道路上至今仍假国四车辆长时间行经，其所到之处黑烟滚滚。

在琉璃河检查站检查中，一辆河北籍的假国四货车就被执法人员及时逃离现场并惩处。一辆这种车的氮氧化物排放量就相等于200辆国四小轿车的排放量总和。环境保护部机动车污染监控中心的工作人员称之为，这种实际废气水平与车辆信息相符的套牌货车，在北京还有数千辆。多达，北京市目前机动车保有量已约570多万辆，其废气的氮氧化物和碳氢化合物量分别占到大气污染物的50%和40%左右。

其中，车龄10年以上的轻型车辆约50多万辆，这些车辆废气的碳氢化合物占到500万轻型车的比重超过了40%左右。重型柴油车保有量有20多万辆，颗粒物和氮氧化物占到机动车排放量的90%和60%左右。

在近日的轻污染天气期间，环保部和北京市环保局牵头积极开展的路检抽测结果表明，车龄10年以上的车辆废气微克亲率较高;运营里程多达30万公里的出租车废气微克亲率超过80%-90%;重型柴油车微克问题引人注目，一些车辆车用尿素加到不做到，造成废气相当严重微克。环保人员讲解，虽然近年来随着环保监管力度的增大，国四以上重型柴油车赴京比例有所提高，但是由于非常部分车辆没长时间加到尿素溶液，造成氮氧化物废气仍然居高不下，甚至多达国二废气水平的黄标车。此外，由外地赴京的车辆污染问题也十分相当严重。据计算出来，目前每天转入北京的车辆超过30万辆/天，其中重型车辆占到了三分之一。

这些重型车辆有一半以上都约将近国三废气水平以上，也就是所谓的黄标车。几万辆重型货车在一夜之间入城就相等于几百万辆小轿车晚上还在街上跑完，污染无法有效地蔓延就不难理解了。北京市环保局机动车污染管理处长李昆生说道。

北京大气粗颗粒物源解析结果表明，机动车废气早已沦为粗颗粒物的首要来源，年平均占到本地废气源的31.1%;在近日雾霾天气相当严重等极端不利条件下其比重甚至不会超过50%以上。针对机动车污染问题，环保部部长陈吉宁此前回应，由于移动污染源牵涉到区域范围较小，跨区的环境问题较为无以解决问题，引人注目的就是京津冀机动车尾气污染问题。协作力度很弱，效率不低，这是当前面对的问题。环保部回应，将依法实行新的生产机动车和非道路移动机械环保信息公开发表制度，创建环保合格监督检查、解任制度;减缓制修改标准，减缓国六废气标准制订公布进程，希望具备条件的地区提早实行，增强新的生产机动车环保一致性检查;增强监督管理，减少在用机动车废气水平，减缓前进国家、省、市三级机动车污水处理监控平台联网，强化对重型柴油车等低废气车辆的监督管理，前进黄标车、老旧机动车的加快出局。

此外，环保部还将因应有关部门减缓制订公布国六的油品标准，前进车用柴油、普通柴油和部分船用燃料油并轨。从2017年1月1日起，全国将开始供应国五标准车用汽、柴油，以全面前进油品升级。下一步，环保部将强化对重型柴油车的监督检查，前进黄标车和老旧车出局，减缓国六废气标准研究制订。

环保部大气司有关负责人回应，将之后敦促京津冀地区为出租车辆替换三元催化器，强化路坎路检，严苛惩处微克废气车辆，重点公安部门微克重型柴油车。前进北京市减缓制订实行京六油品标准，研究外地过境车辆绕北京。17日晚，环保监察人员在路上检查大型货车废气情况。

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